12月23日，日本汽车制造商本田汽车和日产汽车签署了一份良善备忘录，厚爱启动归拢谈判。在接下来的六个月里，两家公司将联想将业务归拢为一家控股公司，瞻望将于2025年6月签署最终公约，并筹议于2026年8月完成归拢。归拢后，新控股公司将成为公共销量第三大的汽车制造商。

把柄良善备忘录的本体，本田汽车和日产汽车开采的新控股公司将在东京证券往来所上市，而本田汽车和日产汽车将于2026年8月各自进行非凡化。

范围较大的本田汽车将提名归拢后实体的大部分董事会成员。归拢后的集团营收有望罢了30万亿日元(1,914亿好意思元)，贸易利润向上3万亿日元。

在新闻发布会上，本田汽车首席扩充官Mibe Toshihiro默示，两家公司需要更大的范围来参与电动汽车和智能驾驶新时间的开发。全面的业务整合将给两家公司带来“在刻下协作框架下不能能罢了的上风”。

日产汽车总裁兼首席扩充官Makoto Uchida默示：“本田和日产也曾运行辩论业务整合，并将磋议两家公司在正常领域创造权贵的协同效应。咱们瞻望，要是此次整合取得后果，咱们将好像为转换常的客户群提供更大的价值。”

与此同期，日产汽车的计谋协作伙伴三菱汽车也将辩论加入归拢的可能性，并将于2025年1月底作念出决定。

三菱汽车总裁兼首席扩充官Takao Kato默示：“在汽车行业变革的时间，日产和本田之间对于业务整合的辩论将加快协同效应的最大化，也将为与三菱汽车的协功课务带来高价值。为了罢了协同效应并充分期骗每家公司的上风，咱们还将磋议最好协作体式。”

在刻下公共向电动化和智能化的迅猛鬈曲中，这三家日本公司齐在某种进度上头对着生涯阻拦。在中国阛阓，由于国产电动汽车的东谈主气飙升，迫使异邦品牌为生涯而战，而在华的日本汽车制造商则堕入产能多余的窘境。本田和日产齐不得不在中国削减东谈主员和产量，而三菱汽车则简直鼓胀退出了中国这个公共最大的汽车阛阓。

与此同期，在北好意思阛阓，由于油电夹杂能源汽车销量的反弹，让日产汽车处于不利地位，而动作夹杂能源时间前驱的丰田汽车则赢得了可喜的提振。日产错过了这个契机之窗，因为其老旧的家具声势莫得引诱东谈主的夹杂能源车禁受，电动汽车的竞争力也不昭着。

由于在中国和好意思国的惨淡销售导致收入的大幅着落，日产汽车被动告示裁人、削减产能，并将其年利润预期下调了70%。对日产来说，与本田的归拢可能会带来提振。

具体来看，本田和日产的整合将在多个方面罢了协同效应。第一是能马上开发电气化和软件集成，以保抓在公共阛阓上的竞争力。第二是通过整合两边的坐褥制造系统，罢了范围化上风，据悉，本田汽车和日产汽车正辩论在彼此的工场坐褥汽车，本田将辩论向日产汽车供应夹杂能源汽车，以及蚁合使用日产汽车在英国的汽车拼装工场，因为本田汽车当今在欧洲只须发动机和摩托车工场。第三是通过运营效用耕种罢了成本协同，盖世汽车磋议院分析师默示，受中国等中枢阛阓销量和营收抓续下滑的影响九游体育app(中国)官方网站，两家车企将来几年的成本开支齐有珍惜，进行归拢不错有用的削减成本，耕种盈利材干。(盖世汽车 Yara)