北京日报记者 曹政

在昨天开幕的2025中关村论坛年会会场内，一辆蓝白渐变涂装的重卡因为科技感扫数的外不雅劝诱不少东谈主拍照。这是北京研发的下一代智能网联液氢重卡，代表着北京液氢重卡从要害部件到整车系统的全产业链破裂。比较如故登程的气氢重卡，其存储和运送后果更高、加注速率更快，车载储氢体积和分量仅相等于气氢重卡的三分之一，加氢10分钟能跑1000公里。

商用车仅占汽车保有量的10%、却孝顺56%的碳排放。氢燃料汽车凭借零排放、续航里程长、零下35摄氏度低温冷启动等上风，赶巧能破解重载运送鸿沟脱碳资料。此前，搭载着氢燃料电板的客车、重卡、轻卡已在北京登程，但这些车都背着充满氢气的储氢罐。氢燃料汽车更合适中远途、中重载的场景，念念要运送更多、跑得更远，就需要搭载更多氢气；但氢气多了，储氢罐的体积和分量就更大，反而影响载重。

“淌若把气氢换成液氢，车载储氢的体积和分量就会大幅放松。”研发这款液氢重卡的北汽福田副总司理秦志东阐明，据测算，气氢换成液氢后，其燃料的体积、分量都会减少三分之二傍边，既减少了车的空间占用，也能进步载氢量，加多运送里程，进步运送后果。

液氢的加注速率也比气氢更快。刻下加氢表面上速率可达到3.6公斤/分钟，但本色上绝大部分加氢站受限于开荒，速率仅有2公斤/分钟傍边。一台氢耗较低的重卡跑1000公里需要80公斤氢气，加氢时长就得40分钟。但换成液氢，速率不错达到每分钟10到15公斤。算上对接等准备责任，这款液氢重卡的加氢时辰只好10分钟傍边。“由于液氢加注较气氢加注省去了加压历程，能耗特别低，加氢站运营老本也会裁减。”秦志东说。

一台车的亮相，背后是一条产业链的破裂。

算作氢能产业鼎新高地，北京市通过“战术-时间-产业-生态”四位一体布局，领先构建起人人超过的氢能产业鼎新体系。北汽福田等整车企业是整条产业链的“链主”，带动陡立游加快液氢重卡产业化进度。

这款液氢重卡皆集了23项首创时间，整车、车身、架构及底盘架构竣事全面升级，竣事从要害部件到整车系统的全产业链破裂。尤其在燃料电板方面，其搭载的金属板自增湿氢燃料电板系统，具有大功率、高后果、长命命的特色，高达300千瓦的能源输出性能及宽域变载智商，可阴私我国绝大部分重卡远程主线初始场景的需求；车载液氢系统也更可靠，惩处了车载储氢量不及、加氢速率慢的问题，续航里程超1000公里。

记者获悉，下一代智能网联液氢重卡关系时间正在走出现实室。研发团队已接踵破裂液氢重卡集成要害时间，开展大功率燃料电板研制和车载液氢系统开荒，按照关系标准进行各项测试和考证，最终竣事液氢重卡的工程化开荒。按照狡计，这款液氢重卡将在来岁示范实施。

气氢变液氢九游体育官网登录入口，氢燃料汽车的老本能否大幅下落？秦志东说，异日竣事量产和限制化愚弄后，液氢重卡在同等载氢量的情况下老本笃定比气氢低廉，是高效、清洁谈路运送的伏击时间道路，运送后果也会大幅进步，更合适中远程、中重型愚弄场景需求。